Skip to content
BANDA ACEH – Penanews.co.id – Meningkatnya eskalasi antara poros AS-Israel melawan Iran telah menempatkan Selat Hormuz dalam level risiko tertinggi sepanjang sejarah; wilayah ini bukan lagi sekadar jalur perdagangan, melainkan medan tempur yang siap meledak kapan saja. Selat Hormuz kini bertransformasi menjadi titik nadi dunia yang paling rapuh sekaligus berbahaya, jauh melampaui ketegangan di masa lalu
Mengutip the chosun, karena Iran secara efektif memblokir Selat Hormuz, industri pelayaran menuntut perlindungan militer AS untuk kapal tanker minyak. Namun, kasus-kasus di masa lalu menunjukkan betapa berbahayanya operasi pengawalan semacam itu. Para ahli menilai bahwa kemampuan militer Iran saat ini jauh lebih kuat daripada di masa lalu, sehingga operasi serupa menjadi jauh lebih berisiko saat ini.
Pada akhir tahun 1980-an, dampak dari Perang Iran-Irak menyebabkan lonjakan serangan terhadap kapal komersial dan kapal tanker minyak di Teluk Persia. Kedua belah pihak menargetkan kapal tanker yang melewati Teluk untuk memblokir ekspor minyak masing-masing, memicu apa yang disebut “Perang Tanker.” Ketika kapal tanker Kuwait menghadapi serangan berulang kali, pemerintah Kuwait meminta perlindungan AS. AS mengganti bendera kapal tanker Kuwait dengan bendera Amerika dan meluncurkan Operasi Earnest Will, dengan Angkatan Laut AS mengawal mereka.
Operasi tersebut berlangsung dari Juli 1987 hingga September 1988. Angkatan Laut AS secara langsung mengawal kapal tanker, berpatroli di Teluk, dan melakukan misi pembersihan ranjau untuk melindungi jalur maritim. Namun, serangan terus berlanjut segera setelah operasi dimulai. Pada Juli 1987, sebuah kapal tanker Kuwait bertabrakan dengan ranjau yang dipasang Iran saat berlayar di Teluk Persia. Meskipun tidak ada korban jiwa, kerusakan parah pada kapal tersebut melambangkan risiko misi pengawalan kapal tanker.
Pada bulan Oktober tahun yang sama, sebuah kapal tanker Kuwait lainnya, yang diganti benderanya menjadi bendera Amerika, dihantam oleh rudal anti-kapal Iran di perairan Kuwait, melukai beberapa awak kapal. Serangan ini tercatat sebagai kasus representatif dari penargetan langsung terhadap kapal-kapal komersial di Teluk Persia.
Kapal-kapal militer AS pun tidak luput dari serangan. Pada April 1988, sebuah fregat Angkatan Laut AS yang berpatroli di Teluk Persia menabrak ranjau Iran, menyebabkan kerusakan serius dan melukai 10 awak kapal. Kapal tersebut sedang melakukan misi pembersihan ranjau sebagai bagian dari operasi pengawalan kapal tanker.
Sebelumnya, pada Mei 1987, fregat AS lainnya di Teluk diserang oleh rudal anti-kapal pesawat tempur Irak, menewaskan 37 awak kapal. Meskipun ini terjadi tepat sebelum operasi pengawalan kapal tanker dimulai, peristiwa ini tetap menjadi contoh nyata bahaya Teluk pada saat itu.
Dengan demikian, bahkan pada tahun 1980-an, misi perlindungan kapal tanker membawa risiko yang signifikan. Namun, situasi saat ini jauh lebih kompleks. Pada tahun 1980-an, ancaman utama Iran adalah ranjau, kapal cepat kecil, dan rudal anti-kapal yang terbatas. Saat ini, Iran memiliki beragam kemampuan asimetris.
Iran diperkirakan memiliki berbagai rudal anti-kapal dengan jangkauan ratusan kilometer, termasuk jenis supersonik dan balistik—kemampuan yang hampir tidak ada pada tahun 1980-an.
Kemampuan drone juga telah berkembang secara dramatis. Iran mengoperasikan drone pengintai dan serang, termasuk amunisi jelajah “Shahed”, dan dapat mengalahkan pertahanan udara dengan mengerahkan sejumlah besar senjata berbiaya rendah. Ancaman-ancaman ini tidak ada pada tahun 1980-an.
Baru-baru ini, drone maritim (perahu peledak tak berawak) telah muncul, serupa dengan yang digunakan dalam perang Ukraina, yang mampu menyerang kapal perang atau tanker secara langsung. Kemampuan ranjau juga telah meningkat. Angkatan Laut AS memperkirakan Iran memiliki sekitar 5.000 hingga 6.000 ranjau, termasuk ranjau kontak, magnetik, akustik, dan ranjau pintar.
Senjata-senjata ini sangat mengancam karena geografi Selat Hormuz. Lebar selat yang paling sempit sekitar 33 kilometer, dengan jalur pelayaran sebenarnya hanya beberapa kilometer. Serangan ranjau, rudal, dan drone secara bersamaan dapat dengan mudah melumpuhkan lalu lintas maritim. Akibatnya, para ahli berpendapat bahwa tingkat risiko operasi pengawalan kapal tanker yang diperbarui di Selat Hormuz saat ini jauh lebih tinggi daripada pada tahun 1980-an. Meskipun perang Iran memasuki minggu ketiga, Angkatan Laut AS belum mengerahkan kapal perang ke selat tersebut.
Menteri Pertahanan Jerman Boris Pistorius, dalam konferensi pers pada tanggal 16, menolak permintaan Trump untuk dukungan angkatan laut guna membuka kembali Selat Hormuz, dengan bertanya, “Apa yang diharapkan Trump dari beberapa kapal pengawal Eropa di sana? Apakah dia percaya kapal-kapal itu dapat melakukan apa yang tidak dapat dilakukan oleh Angkatan Laut AS yang perkasa itu sendiri? Itulah pertanyaan yang saya ajukan pada diri saya sendiri.” Washington Post (WP) menilai, “Trump mencari bantuan dari sekutu untuk mengendalikan Selat Hormuz, tetapi hanya sedikit negara yang akan pergi ke tempat yang tidak dikunjungi Angkatan Laut AS.[]
Disarankan baca ini juga 👇
